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Audiência em Brasília discute concessão de ferrovia que chegará até Vilhena para facilitar escoamento de grãos no Sul de Rondônia
Audiência em Brasília discute concessão de ferrovia que chegará até Vilhena para facilitar escoamento de grãos no Sul de Rondônia
Trecho entre Lucas do Rio Verde (MT) e Vilhena tem aproximadamente 646 km de extensão
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, na manhã da última terça-feira, 11, uma audiência pública em sua sede, em Brasília, para discutir a concessão da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), infraestrutura essencial para o escoamento da produção agropecuária de Mato Grosso, mas que também beneficia o Sul de Rondônia. O evento reuniu representantes do governo, especialistas do setor e entidades ligadas à logística e infraestrutura.A mesa diretora da sessão foi composta pelo ouvidor da ANTT, Robson Crepaldi, e pelo Secretário Nacional de Transportes Ferroviários, Leonardo Ribeiro, acompanhados pelo superintendente de Concessão de Infraestrutura, Marcelo Fonseca, pelo superintendente de Projetos Ferroviários da Infra S.A. e pelo coordenador de Modelagem de Projetos, Huber Tokunaga.Também estiveram presentes Edeon Vaz, diretor executivo do Movimento Pró-Logística de Mato Grosso, e Carley Welter, diretor de Relações Institucionais da ANATC, ambos conselheiros do Instituto Brasil Logística (IBL).
No início da sessão, o secretário Leonardo Ribeiro ressaltou a importância da criação de um corredor ferroviário estratégico que se integrará à Ferrovia Norte-Sul, permitindo uma melhor conexão entre as regiões produtoras de Mato Grosso e os portos brasileiros. A iniciativa busca estruturar soluções eficientes para a otimização dos contratos existentes e a implementação de um plano ferroviário nacional que contemple o escoamento da safra mato-grossense.
FICO e a transformação da logística em Mato Grosso
A Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), designada como EF-354, terá aproximadamente 1.641 quilômetros de extensão em bitola larga quando concluída. Seu traçado conectará a Ferrovia Norte-Sul (FNS), em Mara Rosa (GO), até Vilhena, facilitando o escoamento da produção agropecuária do Centro-Oeste, especialmente de Mato Grosso.
O projeto da FICO está dividido em três trechos:
* Mara Rosa (GO) a Água Boa (MT): primeiro trecho em construção, com 383 km de extensão. As obras, iniciadas em setembro de 2021 estão sendo executadas pela mineradora Vale S.A. como contrapartida à prorrogação antecipada do contrato da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM). A previsão de conclusão é 2026.
* Água Boa (MT) a Lucas do Rio Verde (MT): trecho de 505 km, fundamental para atender a produção de grãos do centro-norte de Mato Grosso, a maior região produtora de soja do Brasil. O projeto básico foi concluído em 2012, mas as obras ainda não foram iniciadas.
* Lucas do Rio Verde (MT) a Vilhena: com aproximadamente 646 km, este segmento visa conectar a região produtora de grãos do sul de Rondônia e facilitar o transporte de combustíveis e produtos industrializados. Ainda não há previsão para o início das obras.
Durante a audiência, o conselheiro do IBL, Edeon Vaz, ressaltou as dificuldades enfrentadas pelos produtores para escoar suas mercadorias devido aos altos custos logísticos. Ele criticou a modelagem atual, que favorece o monopólio, e defendeu a necessidade de mudanças para permitir maior concorrência intra-modal.
Vaz apontou a Ferrogrão como uma alternativa promissora para a adoção de um modelo de operador ferroviário independente, o que poderia reduzir os custos de frete. Ele também destacou que avanços significativos na FICO dependem de um maior aporte de recursos do Governo Federal.
A concessão da FICO representa um passo estratégico para aprimorar a infraestrutura logística de Mato Grosso, aumentando a eficiência do transporte de cargas e fortalecendo a competitividade do estado no cenário internacional.
FONTE: Rota Policial News
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